冲刺“双过半”！黄埔文冲同日交付两艘集装箱船

　　当日上午，“ITAL WIT”轮在公司龙穴厂区交付，较合同期提前134天。

　　该船总长172.0米，型宽32.20米，型深17.0米，设计吃水9.0米，满载吃水10.2米，载重量27900吨，设计航速19.5节，续航力11000海里，入级ABS。该船搭配了脱硫设备，同时装设了完整的低硫燃油供应系统，搭载了AMP岸电绞车系统，采用最新减阻防污漆等一系列节能、环保技术，获得CS-SYSTEM的船级社网络安全符号，是为客户打造安全的集运服务的代表作。

　　下午，1600TEU支线箱船“CA GUANGZHOU”轮签字交船仪式在文冲厂区举行，较合同期提前103天。这是黄埔文冲批量承接的CA SHIPPING公司1600TEU支线箱船的2#船，交船后将立即投入马尼拉航线运营。

　　该船长166.95米，船宽27.50米，型深14.50米，设计吃水8.5米，设计航速16.95节，可装载1640TEU，14吨重箱数达1250TEU，满载载重量23700吨，满足EEDI2，是一型载重量大的节能环保型支线集装箱船，符合东南亚航线的运营需求。

　　作为支线箱船建造的领先企业，自承接订单以来，黄埔文冲立足箱船建造经验，从设计入手推动工序前移，优化详细建造方针书、二级策划并做好技术交底，做实做细生产准备和计划管控工作，探讨交流推进建造质量可控，不断总结，持续改进，确保产品船下水完整性进一步提升。

　　在两船冲刺试航的关键阶段，正值广州“龙舟水”天气。今年降雨较往年时长更长、频次更高，经常的疾风暴雨对项目推进带来不小影响。项目组结合经验、计划，统筹考虑，灵活安排船东船检进行报验，以及吊车等各项资源的使用，同时稳打稳扎严控各工序生产品质、梳理物资技术问题，通过与物资厂家核对进度、与技术部门紧密配合，确保各项问题及时解决，各环节都不“掉链子”。

　　受天气等原因影响，H2484试航节点提前。对标新目标，项目组结合日计划管理模式推进，积极梳理转序工作及重点管控，落实责任到工班，确保如期启航。在试航期间，台风“马力斯”来袭，项目组与船东、船检科学安排检验顺序，争分夺秒、高质高效完成试航。

　　近年来，航运市场持续火热。为给全球船东提供更好的选择，黄埔文冲不断总结改进，强化产品管理，稳步提高建造品质，交付了一批优质的支线箱船。同时，公司持续提升设计水平，推出自主研发的鸿鹄型支线箱船，已经形成批量建造优势。