​我国造修船企业提质增效保交付

　　北海造船加快系列船建造

　　近日，北海造船为中国航运建造的21万吨散货船“中华远景”轮交付。北海造船牢固树立价值创造理念，强化精益管理，全面实施节拍化生产取得了新的成效，该船舶较合同期提前109天命名交付，这是北海造船上半年累计交付的第8艘船舶。

　　公司为达飞轮船建造的第三艘5500TEU集装箱船“PRESIDENT REAGAN”轮交付。项目建造期间，北海造船充分调配资源，汲取系列船建造经验，全面开展建造策划和技术攻关，以质量管控为抓手，推动工序前移，按计划节拍化生产，精益管理取得显著成效，较前船出坞舾装完整性提升17%，坞内周期缩短23天，码头周期缩短28天，试航周期缩短2天。

　　外高桥造船生产设计模式数字化转型进入新阶段

　　近日，外高桥造船组织成立三维数字模型全流程全场景应用推进小组，旨在推进基于模型的可视化施工，助力公司三维数字模型现场应用。

　　推进小组以11.4万吨阿芙拉型油轮在制产品的单元模块为载体，在三维数字模型平台上经过多轮测试验证，实现了设计3D模型定义、工程数据包集成发布、生产端在线看图看模型等预期目标，可以满足生产现场基于模型的可视化施工要求。三维模型下现场除了更加高效的服务和指导生产外，同时可减少单船舾装晒图约18万份，占全船晒图近60%。三维模型下现场将持续深化推进，计划在15.8万吨原油轮项目全面推行单元三维模型下现场，为全面实现基于模型的可视化施工生产夯实基础。

　　沪东中华13000TEU双燃料集装箱船“二并一”试航奏

　　近日，沪东中华为达飞集团建造的第五艘 13000TEU双燃料集装箱船圆满完成“二合一”试航。

　　为了确保试航过程中各项报验项目有序衔接，项目组精心策划试航方案，每天与船东召开两次协调会，项目交验时团队灵活调整、见缝插针，随时进行收尾和优化意见确认，争分夺秒做到逐条核对、逐条落实、逐条闭环，常规项目提交缩短了18个小时，最终确保出色完成试航既定目标。

　　广船国际所属文冲修造推动工序前移

　　近日，修葺一新的LPG“理想汽船”轮驶离广船国际所属文冲修造码头，标志着其20天特检提前完成。

　　为满足船东缩短修期要求，修理过程中，文冲修造项目团队推动工序前移，按计划节拍化生产，精益管理取得明显成效。施工班组仅用三天时间便完成了主机6个缸及2台发电机18个缸的回装，并一次性试验合格。最终“理想汽船”轮提前一天完工交付，赢得船东的高度赞赏。

　　广东中远海运重工VLGC双燃料改装项目实现加速度

　　近日，广东中远海运重工VLGC双燃料改装4号船“天蝎”轮海试实现一键启动，从加气到一键启动气试并完成100%负荷试验仅用时5天，比原计划缩短一半，创造了试验最短时间纪录，标志着VLGC系列双燃料改装项目圆满完成。

　　为提升罐体吊装效率，项目组多次改造横梁和进行模拟吊装，进一步优化施工方案。尤其在3号船和4号船工程量翻倍的情况下，项目组联合车间精心策划、高效执行，3号船施工周期缩短了5天，从1号船需10小时才能完成吊装，到4号船仅需3.5小时便能高效完成，施工效率、安全、质量均得到有效提升。

　　大连中远海运重工刷新巴拿马型船舶压载水改装工期纪录

　　近日，大连中远海运重工提前合同工期5天时间“新丽海”轮压载水系统改装项目。该轮也成为公司同类型船舶同压载系统加装施工周期最短船舶。

　　总管小组在接到任务后，随即开始策划安排工程计划，根据以往经验多次与设备厂家进行交流，同时比对模型，将大部分管系现场口改为预制口，以大大缩短现场研配、拆装和后处理时间。对于旧压载水系统管系设备拆除，项目组也提前进行策划，选择最佳倒运路线，大大节省了管系和设备出舱时间。船舶进厂后，总管随即按照策划进行全面施工。新加压载系统共包括155根管系，新加电缆9000米，控制箱8套，最终仅用了不到20天时间就完成了电缆拉放、接线及管系设备安装等一系列工程，最终调试一次性通过。