南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥封顶

　　昌九高铁由昌九城际铁路公司建设管理、铁四院设计，中交二航局承建。昌九高铁正线全长138公里，全线桥隧比达82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座。其中，位于南昌市的南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，其中西支和中支为公铁合建段，南支为铁路单建段，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

　　此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米，采用带曲线的H型索塔，在外观上运用多段直线和曲线相互交融的设计语言，远远望去就像一个漂浮在赣江之上的巨大花瓶。“桥塔横梁简洁柔美，如山峦层叠，又似水波潋滟，展示出南昌山水之城的风貌。桥塔塔柱生机勃发，如古郡新芽，体现出南昌古今辉映的盛景。”铁四院南支主桥设计负责人段鈜表示。

　　主塔施工跨时12月，累计浇筑混凝土6878.1平方米，主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。

　　“昌九高铁建设将智能建造应用到施工各环节，以南支主桥为例，我们基于互联网、云技术和机械视觉技术，研发应用大体积混凝土智能温控系统、智能线形监控系统、全自动数控钢筋加工等技术，大幅提升了铁路桥梁的智慧化管理水平。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍，当前，全线已进入架梁阶段，共架设箱梁253孔，贯通隧道12座，站房及四电工程有序进场，累计完成站前工程总投资53%。

　　“南支主桥主塔结构复杂，安装精度要求高，大体积混凝土浇筑难度大，为保证工程质量，项目团队自主研发专业化温度控制平台，具备无线数据采集、数据自动处理与分析、信息在线推送及预警等功能，实现混凝土智能监测、智能管冷、智能养护，大幅降低混凝土开裂风险。”中交二航局昌九高铁站前6标项目经理周君表示。