厦船重工一船铺龙骨一船完成试航

　　3月14日下午，厦船重工为东太平洋航运公司（简称“EPS”）承建的5500车LNG双燃料汽车滚装船（MW468-2）铺龙骨仪式在该公司坞内隆重举行。

　　5500车LNG双燃料汽车滚装船总长190米，垂线间长185.8米，型深35.6米，设计吃水8.3米，最大吃水9.5米，用于全球服务(极地水域除外)，能够运载小车，货车、公共汽车、卡车、MAFI滚装拖车和高重型(H&H)滚装货物，以及新能源汽车和IMDG包装的危险货物。该船推进系统由 FPP、轴系及双燃料高压主机组成。

　　据介绍，此次MW468-2船是厦船重工为EPS打造的5500车LNG双燃料汽车滚装船系列的第二艘姊妹船。该系列船舶是厦船重工与EPS深化合作的重要成果，该艘船舶顺利进坞，进一步夯实了双方长期稳定的合作基础，也体现了EPS对厦船重工建造实力的高度认可。

　　厦船重工第二艘41000DWT MR型油化船（XSI501B）顺利完成试航返港

　　3月12日，由厦船重工承建的第二艘全球顶配级41000DWT MR型油化船（XSI501B），圆满完成海上试航任务顺利返港。作为厦船重工冲刺新春“开门红”的重点攻坚项目，该船试航期间克服多重挑战，各项性能指标均达到或优于设计要求。

　　41000DWT油化船总长199米、型宽32.2米，搭载低压SCR系统，满足IMO Tier III排放标准，预留甲醇动力改装空间；双底双壳设计搭配环氧特涂货舱，可同时运输多种成品油及化学品，适配全球主流航线；智能动力管理系统与节能装置的应用，大幅降低运营油耗，尽显高效环保优势。

　　据介绍，此次试航重点完成国内首配可调螺旋桨系统全工况测试、轴发多模式验证、智能动力管理系统联动调试等多项核心项目。试航期间，团队遭遇三次海上大风预警，需多次调整试验计划、返回锚地避风，复杂海况给高精密设备调试和连续性试验带来严峻挑战。项目团队协同船东、船检代表，优化试验安排、精准攻坚技术难点，顺利完成全部既定任务，为船舶后续交付及同系列船型建造积累了宝贵经验。