海南省跨度最长、吨位最大的钢桁梁完成顶推落梁
10月14日，由临高县金发建设集团有限公司、中国铁建投资集团有限公司等单位共同投资，中国铁建港航局承建的海南省临高金牌港开发区港口及配套工程项目2号引桥钢桁梁顺利完成顶推及落梁施工。蔚蓝的海面上，一座长110米、重2005吨的“钢铁长廊”稳稳架设在岸侧与海上码头平台之间，此次施工刷新了海南省钢桁梁施工单跨跨度、单体重量两项纪录，为同类型大跨度桥梁施工积累了技术经验。
在海面之下，分布着丰富的珊瑚资源，如何更好地保护这些水下“精灵”，时刻牵动着建设者的心。珊瑚对环境变化极为敏感，水温过高或水质太差，都可能导致珊瑚白化甚至死亡。如何让千吨钢桁梁平稳跨海，同时减少对珊瑚生长环境的扰动，成为项目建设的一项重要课题。为此，建设团队采用岸侧拼装、整体拖拉的施工方案，在110米跨中不设临时支墩，让钢桁梁从珊瑚礁分布区域上方跨越，减少施工对海床的扰动，守护珊瑚赖以生存的环境。
对珊瑚的保护，也贯穿于日常施工之中。项目在桩基和疏浚区域设置防污帘，严禁施工船舶在珊瑚礁区抛锚，施工污水和固体废物全部收集上岸处理；同时完成69株珊瑚迁移，并委托专业机构定期监测水质和珊瑚生长情况。阶段性监测数据显示，施工区域海域水质符合第一类海水水质标准，敏感点珊瑚成活率超95%。
在减少海床扰动的同时，如何让大跨度、千吨级钢桁梁平稳跨海，也考验着建设团队。此次完成施工的2号引桥，是项目3座同规模钢桁梁之一。顶推过程中，钢桁梁结构受力状态不断变化，对临时支撑体系、顶推同步性和测量控制精度提出较高要求。“每一毫米都关系工程质量。”据现场技术负责人朱小龙介绍，顶推施工就像让一头两千多吨的“钢铁巨兽”在海面上“走钢丝”，稍有偏差就可能导致结构变形或支撑失稳。
为让这一庞大构件平稳前行，建设团队采用导梁引导、同步顶推与实时监测相配合的方式。钢桁梁在岸侧完成拼装后，依托导梁和顶推系统，沿预定轨迹逐步向海上推进。施工期间，技术人员利用信息化监控监测手段，持续跟踪梁体的位置、高度及受力变化，操作人员据此及时调整顶推速度和方向，确保钢桁梁平稳向前、精准就位。
顶推到位后，还要让钢桁梁稳稳落在桥墩支座上。施工人员利用多台液压千斤顶协同作业，分步降低梁体高度，一边下落、一边测量调整。每下降一级，技术人员都要复核各支点受力、梁体高度和位置，及时进行细微调整，避免因下落不同步造成受力不均。经过逐级下放、反复校准，两千多吨的钢桁梁最终稳稳落座，钢桁梁轴线偏差不超过2毫米、标高误差控制在1毫米以内，支座接触面密贴度达100%，各项指标全部达标，实现精准落梁。
金牌港海域受季风、潮汐、涌浪和台风等因素影响明显，海上有效作业窗口期有限。为抓住适宜的施工时机，项目团队提前半个月跟踪气象、潮汐变化，检修调试设备，组织各岗位开展全流程推演，并制定应急预案，为此次顶推、落梁顺利完成提供保障。
目前，项目码头钢管桩沉桩、灌注桩施工、码头预制构件预制和岸侧小箱梁架设等工序已全部完成。下一步，建设团队将推进码头上部结构、桥面及附属配套工程施工，力争四季度实现码头主体结构基本完工。
海南省临高金牌港开发区港口及配套工程项目一期规划建设2个7万吨级通用泊位，码头长531米、宽45米，设置3座引桥，年设计吞吐能力700万吨。项目建成后，将进一步完善海南西部港口功能布局，提升区域货物集散和运输服务能力，为临高临港产业发展提供配套支撑，带动区域经济发展，助力海南自贸港建设。
下一篇：最后一页