龙龙铁路武梅段石湖溪特大桥连续梁顺利合龙

　　石湖溪特大桥（40+64+40）米连续梁为三跨预应力混凝土连续梁结构，具有梁体结构复杂、线形控制精度高、工序衔接紧凑等特点，是打通标段架梁通道、推进全线施工的关键工程。该连续梁采用挂篮悬臂浇筑工艺施工，梁体线形、预应力张拉、混凝土浇筑养护等施工环节标准严苛，加之施工现场地形复杂、横跨既有水系、环保要求高，对施工技术、现场统筹及安全管控均提出极高要求。

　　石湖溪特大桥连续梁顺利合龙，标志着桥梁主体结构施工取得关键性突破，为加快后续桥面系、附属工程施工奠定坚实基础。下一步，项目部将以此次节点突破为契机，紧盯剩余施工任务，严把安全质量关口，细化施工计划、优化资源配置，奋力冲刺年度建设目标，助力龙龙铁路武梅段早日建成通车，为完善闽粤两省高速铁路网络、带动区域经济协同高质量发展注入强劲动力。

　　据悉，龙龙铁路是国家《中长期铁路网规划》确定的高速铁路区域连接线，东起福建龙岩、西至广东龙川，全长约290公里，分龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川三段建设。武梅段是连接闽粤两省内陆地区的关键纽带，建成后将与南龙铁路、赣瑞龙铁路等线路相连，形成闽粤内陆高速铁路通道和杭广快速通道，结束武平县无铁路的历史。届时，龙岩至梅州、广州的旅行时间将分别压缩至1小时、2.5小时，极大改善沿线出行条件，助力革命老区振兴发展。