在鄂企业承建的南中大桥拼宽项目LUHPC首件浇筑成功

　　南中大桥为主跨350米的中央索面混凝土斜拉桥，是世界首例中央索面预应力混凝土斜拉桥在原位进行钢结构拼宽改造的桥梁。本次拼宽施工将双向六车道拓宽为双向八车道，技术难度与安全风险极高。项目创新采用“驮架式”拼宽体系，以工字型钢斜撑作为受力骨架，配合轻质超高性能混凝土（LUHPC）进行桥面铺装，在大幅降低结构自重、提升新老桥面协同受力性能的同时，将恒载增幅严格控制在1%以内，实现了原桥基础与斜拉索“零加固”，避免了大规模拆除重建带来的工期延误和社会影响。

　　据介绍，该项目大胆创新，采取了绿色高性能轻集料优选与内养护“自造壳”技术，成功研制出强度更大、自重更轻、性能稳定、适用于规模化施工的LUHPC新产品，相较于同强度UHPC自重降幅超过了15%，实现了绿色、轻质、高强的统一与平衡。

　　LUHPC铺装层施工采用立轴式行星专用搅拌设备进行湿拌，360度充分搅拌，能够有效打散抱团纤维和粉状球团，使LUHPC搅拌更充分；采用天泵进行布料，布料均匀且高效；采用自研振捣收面覆膜一体化智能摊铺设备进行铺装施工，设备采用高频附着式平面振捣方式，有效避免钢纤维下沉、轻集料上浮，并配备超声波感应器，在摊铺厚度满足设计要求的同时，保证表面平整度偏差小于等于5毫米。

　　南中大桥LUHPC首件浇筑的顺利完成，不仅验证了该材料在复杂临水高空作业环境下的施工适配性与工艺可靠性，也为后续全桥铺装确立了可复制的标准化作业样板。作为狮子洋通道与广中江高速衔接的关键节点，南中大桥拼宽项目建成后将有效打通两条高速之间的“宽窄瓶颈”，实现狮子洋通道、广中江高速与东新高速的高效互联互通，进一步完善粤港澳大湾区核心区路网结构，为区域经济社会高质量发展提供坚实交通支撑。