国内首条穿太湖盾构隧道“熙怡号”盾构机下线

　　锡宜S2线全长约61.48公里，设计时速160公里，共设9座车站（地下站7座、高架站2座），将“两进两出”穿越太湖，是构建无锡“半小时通勤圈”、推动锡宜一体化及长三角一体化的重要基础工程。其中，穿太湖段隧道为工程核心控制性节点，总长21.6公里，为单洞双线，以超大直径盾构方式施工，下穿梅梁湖、竺山湖水域及马山镇，为国内首条穿太湖的超大直径盾构隧道工程。

　　中铁十四局负责锡宜S2线08工区施工任务，全长11.4公里，其中盾构段长10.784公里，将采用两台开挖直径达14.02米的泥水盾构机分三个区间施工。此次下线的“熙怡号”盾构机将负责竺山湖西工作井至竺山湖东工作井区间盾构隧道掘进施工，长达7610米，其中包含连续下穿太湖湖域段约6500米，最大埋深34.88米。

　　该隧道长距离穿越太湖湖域，面临国家级生态红线管控、水质保护标准高、湖底地质复杂多重严峻挑战，对大盾构施工的沉降控制、污染防治、风险管控提出极为严格的要求。为此，工程建设管理单位——无锡地铁集团，协同中铁十四局、铁建重工等参建和装备制造单位实施重点突破，为工程量身打造了“熙怡号”盾构机，开挖直径达14.02米，整机长120米，重约3200吨。

　　刚刚下线的“熙怡号”盾构机集成了多项国内先进创新技术，配置了高精度导向、超前地质预报、第四代同步双液注浆等系统，实现“感知、决策、控制”一体化的智能掘进，显著提升隧道成型质量与掘进效率；刀盘刀具采用高耐磨设计，预留超高压冲洗接口及大功率冲刷系统，专项解决长距离黏土地层易导致的刀盘结泥饼难题。此外，盾构机还实现了开挖仓可视化、盾尾密封智能监测，搭配环保浆液循环与浆渣绿色处置技术，共同构筑多维保障体系，确保掘进全过程安全可控、生态友好。

　　“熙怡号”盾构机刀盘涂装还融合无锡市花杜鹃花与太湖水纹元素设计，寓意盾构机以独特的“钢铁之花”为先锋，以柔克刚，破土穿岩，势若潮涌般势不可挡，游刃有余地在复杂地层中智慧穿行。盾构机在长沙下线后，将陆续拆解，采用水陆联运的方式运输至无锡施工现场，完成设备组装与调试工作后始发掘进。

　　据了解，锡宜S2线未来将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，全线建成后，将与无锡地铁1号线、锡澄S1线串联，打造锡澄宜一体化轨道交通，更将融入环太湖轨交网络，赋能苏锡常都市圈与长三角一体化发展。