擂响四季度战鼓，中船集团黄埔文冲多项目攻坚创佳绩

　　船海事业部

　　10月28日，船海事业部同日实现32000DWT重吊船H2543和85000DWT散货船H2522两船出坞，标志着龙穴厂区2025年第五坞次准时完成出坞节点，这一重要节点实现，为完成年度目标奠定了重要基础。本坞次历时44天，创下了龙穴厂区最短坞期纪录。

　　此次出坞的H2543为系列船升级版，该型船长179.9米，型宽30米，设计吃水15.5米，升级版主要功能为：3台350吨重型起重机升级为400吨重型起重机，联吊由700吨增加到800吨，同时增加了2个甲醇储存舱，为船舶后续继续升级改造提供了基础。同时，该船创造了系列船坞内搭载周期最短记录，出坞后将进入码头设备系泊调试阶段，预计春节后交付。

　　H2522是公司为希腊船东建造的85000DWT散货船系列船第三艘，该型船是黄埔文冲首型全过程自主设计的散货船，总长228.9米，型宽36米，型深20.15米，配置7个货舱、液压舱盖、轴发、脱硫塔等设备，较前系列船增加轴带发电机，更加经济节能。同时，该船在系列船建造中首次实现下水前货舱全部涂装。据悉，系列船第二艘H2521将于11月交付，第三艘H2522预计春节前交付。

　　修船事业部

　　金秋十月，战鼓催征，修船事业部捷报频传，十月成功中标广州海洋地质调查局“海洋地质八号”及“海洋地质十二号”船舶检验修理项目，并计划在第四季度完成23艘船舶的进厂维修任务。

　　在这场与时间赛跑的冲刺战役中，“天麟号”绞吸式挖泥船的恢复性修理工程成为修船事业部年度任务的重中之重。作为事业部承接的首个大型民船火损恢复项目，自7月17日拖航抵达长洲厂区后，项目团队便开启了连续作战模式。截至目前，全船拆旧工程已基本完成，主船体火损结构更换接近尾声，上建分段和桥梁分段制作正紧锣密鼓地进行，主船体已转入铁舾件安装、管子制作与安装的新阶段。

　　进入第四季度，“天麟号”项目全面进入“战时状态”。项目组全体成员将压力转化为动力，以“步步为营、日日争先”的劲头，争分夺秒抢进度，精益求精保质量，确保这艘历经涅槃的巨轮能在2026年3月底如期焕新交付。

　　重工事业部

　　舟山基地项目团队精准攻坚。在总组吊装阶段场地设备受限的情况下，创新采用“钢丝绳牵引+叉车稳控”方案实现精准吊装。同时，团队将片体吊装与临时支撑搭设由分步作业改为同步进行，利用片叉形成稳固支撑，单段合拢时间缩短5%，推动华电阳江三山岛导管架项目首批3套四桩导管架顺利通过验收。该批导管架单套总重1900吨、整体高度75.95米，创下公司同类产品重量与高度新纪录。

　　10月28日上午，Inch Cape项目第三船次8根单桩的海运巨轮缓缓驶离钦州厂区码头，标志着公司海外项目第三船次发运圆满完成，再度刷新项目建设进度。