杭州地铁四期建设首次穿越钱塘江

　　18号线是杭州地铁四期建设的重要项目之一，呈南北走向，全长48公里。此次盾构始发下穿的钱塘江隧道全长1.8公里，是地铁18号线一期及杭州地铁四期项目的“咽喉之地”，施工难度最大、下穿深度最深。隧道地质条件十分复杂，在不足2公里的盾构区间内，相互交错了10多种特征截然不同的土质，甚至同一断面会同时出现多种上软下硬的不同地质，要求盾构掘进参数必须进行实时、精准调整。同时，在距离始发地约400米处的江底，隧道最深处埋深达46米，盾构机承受的水压达0.5兆帕，对设备的密封性能和承压能力提出了极高要求。建设期间，项目团队需攻克盾构临江始发涌水涌砂、长距离过江盾尾密封击穿和成型隧道管片上浮等多重施工难题。

　　为应对水下高压、复杂土层等挑战，项目科学谋划设备选型、深度参与监造设计，直径11.7米的大直径泥水平衡盾构机“奋进号”应运而生。该盾构机的密封系统和特制刀盘均经过强化处理，还应用了中铁隧道局“九大智能”建造体系，为实现复杂地层及工况下安全、优质、高效掘进提供了坚实的硬件支撑。为控制盾构始发风险，项目团队专项强化了始发洞门密封措施，在常规2道帘幕橡胶的基础上增设1道尾刷，通过“尾刷+帘幕橡胶+油脂”的止水方案，大幅提高作业面承压能力及止水效果，有效防范了盾构始发涌水涌砂风险。为保障施工安全、降低对沿线影响，项目还运用智慧工地管理平台实现全过程数字化监控，配合沿线布设的数百个监测点，构建起全方位的感知体系，确保对施工影响的毫米级控制。此外，针对富水软土地层中隧道管片上浮难题，项目提前制定了“每环均匀纠偏、优化注浆工艺、改进浆液配比”等预控措施，可有效控制管片姿态。

　　杭州地铁18号线连接临平副城、中心城区、萧山南部区域，工程建成后可与19号线（快线）换乘，形成杭州市区快线基本骨架，将显著缓解跨江交通压力，强化区域间高效联动，进一步完善杭州轨道交通网络布局，全面提升杭州在长三角城市群中的综合承载力与辐射能级，为杭州高质量发展注入新动力。