江苏省首个地下高铁站换乘大动脉有新进展

　　苏州东站位于苏州工业园区桑田科学岛核心区域，是一座地下综合性交通枢纽，车站总规模按4台9线设计。建成后，这里不仅是通苏嘉甬高铁、苏淀沪城际铁路、如通苏湖城际铁路等多轨交汇节点，还能在地下无缝换乘地铁2号线、6号线等地铁线，实现高铁、城际铁路、市域轨道、城市轨道的“四网融合”。

　　其中，由中铁十四局承建的两个基坑总建筑面积为5300多平方米，最大基坑深度34.4米，相当于11层楼高，这里未来的核心作用就是作为苏州东站与地铁2号线、6号线的换乘。该区域密布着消防水、通讯、信号、监控、照明等多种管线，施工场地以粉砂、粉质黏土等软土为主，含水、含沙量大，承压水最高水位仅位于地面以下1.7米，且车站梁、柱采用型钢梁、型钢柱，安装精度高，施工工序繁杂，建造过程无异于一场“心脏搭桥手术”。

　　据中铁十四局项目技术负责人时春和介绍：“基坑面积将近13个篮球场的大小，为做好超大基坑施工，建设团队提前组织专家组协助梳理重难点和工期筹划，遵循竖向分层、横向分块、先撑后挖、快速封底的原则，制定了科学合理的监控量测方案。”通过引入伺服系统、区间沉降自动化检测系统等高精度信息化技术，设置717个点位，对基坑支撑进行24小时全天候不间断检测，有效控制围护结构的变形及变化速率，保证基坑受力稳定。同时，在轨道2、6号线保护区域设置袖阀管，根据基坑变相情况，动态跟踪注浆，保障工程建设安全高效推进。

　　据悉，苏州东站建成后，将成为苏州东部核心交通门户，实现长三角主要城市的快速通达，进一步完善“一小时交通圈”。同时它将成为新的经济引擎，不断吸引以商贸、物流、科创为主的产业聚集，显著提升苏州工业园区区域辐射能力，强化对长三角科创资源的集聚能力。