潍宿高铁上跨胶新铁路转体桥主墩浇筑完成

　　潍宿高铁上跨胶新铁路转体桥是标段内唯一紧邻营业线的施工区域，最小施工间距仅14.2米，具有安全风险高、施工组织难度大等突出挑战。项目团队在主墩施工中采用方墩结构，创新应用双线刚壁墩技术，通过优化结构形状与材料分布，在确保结构强度和稳定性的同时，有效降低材料消耗和占地面积，为并行线路提供可靠支撑，更好地适应邻近营业线的复杂施工环境。

　　潍宿高铁项目团队始终坚持“高质量、高效率、高标准”的施工原则，通过多项创新举措确保工程建设优质高效推进。组织业内专家开展2轮专项论证，持续优化施工方案；采用科学的分层浇筑工艺，分2次完成整体浇筑作业；在墩身关键部位精准预埋12组测温线，构建完善的混凝土温度实时监测体系；投入智能化线性监控设备，沿胶新铁路设置31个高精度监测点，实时监测铁路运营状态，既保障了既有铁路的安全运营，又确保了新建工程的顺利推进。

　　在施工过程中，项目团队以安全生产为首要前提，建立“班组自检、技术复检、监理终检”三级质量管控体系，对钢筋绑扎间距、保护层厚度等关键指标实行“零误差”管控，从源头上把控工程质量；以质量创优为核心目标，引入BIM技术进行虚拟施工推演，提前发现并解决施工中可能出现的管线冲突等潜在问题，为实际施工扫清障碍；以建设进度为重要抓手，倒排施工计划，将节点任务细化分解到每周、每日，明确各环节的时间节点和责任分工，通过科学调度和高效执行，确保主墩墩身浇筑任务按计划顺利完成。

　　作为京沪高铁辅助通道的关键组成部分，潍宿高铁建成后，将成为连接京津冀及以远地区与长三角地区的快速客运通道，有效承担起两区域间部分中长途旅客的交流任务，进一步加强区域间的人员往来和经济联系。