全国首例运营高铁桥下大面积超深卸载项目顺利封底

　　该工程施工区域位于京沪高铁正下方，项目建设团队要在平均每4分钟就高速驶过一班列车的高铁高架桥墩间，挖出长98米、宽76米、深度11.4米的大型基坑，完成相当于40个标准游泳池容积的施工量，施工难度大、安全风险高。

　　“由于没有工程先例和成熟经验可以借鉴，我们经过反复研究，决定利用钻孔桩和咬合桩对高铁桥墩实施防护，实现河道分步开挖，全力确保运营线路安全”，负责人介绍，该基坑开挖面积大、深度深，大量土方卸载易引发高铁桥墩隆起变形，因此，严格控制桥墩变形是该工程实施过程中的核心要点。

　　为此，项目团队联合相关单位组建工作专班，加强组织领导，统筹人、机、物等资源要素，从工艺、安全层面进行周密部署。针对影响高铁运营安全的桥墩沉降、泄洪畅通等难点，项目团队召集各方专家探讨论证10余次，不断优化完善施工方案，并在施工前做好作业人员教育交底，划分责任区域、落实到人，确保各项工作平稳有序推进。

　　“挖土也有讲究。”项目技术负责人在介绍施工细节时表示，为了挖得“稳当”，项目团队以桥墩为中心，采取对称分层方式有序稳妥推进开挖作业。同时，项目团队紧盯建设期间的细微变化，在每次开挖作业间留出土体回弹时间，由三家监测单位同步采集数据并对比分析，对施工过程实施全方位管控，确保质量和安全。

　　常州新孟河延伸拓浚工程是太湖流域水环境综合治理的重要工程之一，具有防洪、排涝、水资源配置、水生态改善和航运等综合功能。作为该项目最为关键的一环，京沪高铁加固工程的顺利封底，为工程全面完工奠定了坚实基础。

　　项目建成后，将切实增强新孟河整体拓浚引江能力，提高太湖流域区域的防洪标准，对改善两个湖湾及湖西岸水质，促使太湖整体水体流动，改善长荡湖、滆湖、太湖，特别是太湖西北部湖湾的水环境状况具有重要意义。