广南联络线西塱隧道盾构始发井顺利封顶

　　西塱隧道全长2.99公里，设计最小转弯半径605米，是广州地区转弯半径最小的铁路隧道，为全线控制性工程。该隧道采用开挖直径12.85米的“永庆号”盾构机施工建设，工程具有盾构始发段埋深浅、盾构接收井埋深深、区间地质复杂、隧道穿越构建筑物与河流众多、施工风险大等特点。

　　此次封顶的盾构始发井采用明挖顺做法进行施工，竖井长24.8米，宽24米，基坑开挖深度约25米，具有开挖深度大、底部岩层强度高、混凝土浇筑体量大、临近既有线施工风险高等特性。为顺利实现盾构始发井主体结构封顶目标，项目团队坚持安全与效率并重，质量与进度齐抓，严格贯彻落实精细化管理理念，通过科学配置施工资源，积极优化施工方案，强化施工组织协调。确保钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等施工工序紧密衔接，有条不紊。

　　施工过程中，建设团队多次针对基坑开挖、模板支架搭设等方案进行研究拆解，解决了结构施工周期长、钢筋绑扎困难、混凝土浇筑方量大等问题。在进行混凝土浇筑时，管理人员通过细化浇筑前现场技术交底，强化过程中混凝土浇筑盯控，确保混凝土振捣密实，保证浇筑质量。项目还综合利用智慧工地、智能门禁等智慧化系统，对场内人、机、料实施远程监控和智能数据分析，多措并举推动现场施工高效率推进、高标准完成。

　　目前，项目盾构始发段主体结构已全部完成，盾构机刀盘及后配套设备正在进行场内调试，工程建设迈入盾构施工新阶段。

　　广南联络线建成后，将连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，进一步发挥广州铁路枢纽各客站能力，为实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，助力广州建设世界级交通枢纽提供有力支撑。