京杭运河首批新能源智能商品船顺利下水

　　据介绍，新下水的两艘新能源船舶，分别为90米LNG动力船和67.6米电动力船，由山东新能船业有限公司和武汉理工大学共同研发生产。20多名专业设计师、工程师先后攻克了内河船舶动力包、气电混合动力以及LNG动力船舶换罐等新技术，实现了新能源动力、低阻力、船机桨匹配、船体结构轻量化等4项突破；同时应用智能化技术，将现代信息技术与船舶制造相结合，实现船舶智能监控、自动化操作和数据分析等功能，确保了船舶智能化的提升。新船舶较过去传统的内河船舶船阻降低6%，节能3%，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，实现了“含新量”“含绿量”双提升。

　　济宁位于京杭运河通航的最北端，内河常年运行船舶达1万多艘。但是传统的内河船舶大都以柴油为燃料，对生态环境造成一定影响。山东新能船业有限公司董事长张强介绍：“过去的老旧杂散营运船舶排放标准较低，载重吨位也小，而且船龄一般都在10到15年以上，亟需升级换代。”

　　为推进船舶制造业向绿色智能化转型，济宁加快布局“气化运河”“电化运河”的新赛道。2022年，济宁能源发展集团与中集集团、宁德时代和武汉理工大学联手，在邹城白马河畔建设数字化车间、智能化工厂，应用激光加工技术、智能机器人、工业软件、智能产线集成等先进制造装备技术，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶示范基地。项目入选山东省重大建设项目、山东省工业绿色低碳转型重点项目。

　　值得一提的是，为了保证船舶动力稳定，又能降低成本，山东新能船业有限公司与武汉理工大学联合对新能源船舶进行了设计，同时，在船上安装了余热回收装置，将废热回收利用，提高能源利用率。山东新能船业有限公司技术信息部副部长陈朋介绍：“跟燃油船相比，新能源船舶百公里可节约燃料费3000元。”

　　济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇介绍：“通过标准化、批量化生产新能源船舶，可以将原来工艺老旧、耗能高的船舶升级为绿色船舶，不仅可以推动船舶制造模块化、标准化和批量化生产，更能确保京杭运河一泓清水永续北上。”

　　据了解，该项目实现批量生产后，年可建造1000-2000吨级内河船舶400艘，年销售收入33亿元，带动船舶锂电氢电、电力推进系统等临港产业集聚发展。目前，山东新能船业有限公司已拿到60条船舶订单。