南通中远海运船务修理改装业务迎来生产高峰

　　该轮全面总结公司交付的两艘双燃料改装项目经验,从项目设计之初就坚持深入推进节拍生产,主机换新工程采用的新工艺、工法,填补了南通中远海运船务修船历史上业务空白;加气系统新加工程完全采用建造模式,分段预舾装率达到85%,分段制作、中组、吊运上船完全按照节点计划有序推进；后期调试在厂方、船方有条不紊的紧密配合下，最终确保了项目提前试航。

　　项目试航回靠码头以后,完成LNG加注、气试等工程,项目组成员坚持努力奋斗,确保项目如期开航，为南通中远海运船务双燃料改装业务再创辉煌。

　　“联星”轮6月22日进厂，主要工程为，压载水处理系统新加，主辅机全套修理，克令吊及甲板其它机械修理，压载舱结构修理以及机舱其它杂项及坞内常规。

　　25年船龄的船状况较差，项目执行面临不断新增工程，前期阴雨，后期高温，加上在厂船舶阶段性超限不可避免的频繁移档等因素。最终在各车间部门的共同努力下，圆满完成修理工作。

　　“阿特米斯”轮为LPG船舶，进厂伊始，船舶状态较差，腐蚀太严重，甲板面甚至无法勘验工程。经与机务商议，主甲板面和所有上边柜高压水除锈后再开展结构和管系工程。

　　项目组克服低温钢板短缺，WPS不齐全等困难，制定低温钢板换新赶工计划。管弄内压载管换新，难度更大，安全控制是重中之重，项目组多次策划，从如何拆、管子从哪里进出、怎么装等多方面考虑，在保证安全的前提下施工。液货泵和液货舱安全阀修理，借鉴“维拉”轮的修理经验，效率大大提升且节约工装成本。

　　阿特米斯轮是南通中远海运船务与该船东公司在LPG船领域的第二次合作，该轮的顺利开航标志着两家公司的合作将逐渐走向常态化。