中铁装备掘进破两千米!这条隧道“进度条”刷新
11月22日,由中铁装备制造的,应用于华隧建设珠肇高铁江机段圭峰山1号盾构隧道,超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”掘进突破2000米,成为全线首个突破该节点的盾构隧道,标志着珠肇高铁项目建设取得阶段性进展。
据悉,珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁,江机段JJZQ-3标项目工程主体为圭峰山隧道,盾构掘进长度4.78千米,施工条件非常苛刻,是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。
盾构掘进区间地层复杂,有构造断裂带、节理密集带等不良地质影响,裂隙发育、地下水丰富、岩面起伏变化大,设备还需下穿铁路、民房、厂房等重要建(构)筑物,施工难度极大。为有效应对区间复杂地质变化,提高掘进效率,“华隧奋进号”融合了“单护盾TBM+泥水平衡”两种模式,应用TBM/泥水平衡模式快速切换工法,灵活应对地下水位高、存在泥质粉砂岩、构造破碎带和节理密集带等不良地质条件施工,有力保障了项目施工安全、质量和进度目标。截至目前,“华隧奋进号”掘进里程已突破2000米,期间最高月进尺达306米,单日最高进尺20米。在素有“地质博物馆”之称的华南地区复合地层中,超大直径盾构达到此掘进效率,充分展现了设备卓越的技术实力和应对复杂地质条件的能力,为后续同类型工程的顺利推进积累了宝贵经验。
珠肇高铁建成后,将串联江门站与珠三角枢纽机场,实现轨道与航空无缝衔接,珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达,珠海到肇庆最快36分钟到达,沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达,对落实广东省交通强省建设要求,加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
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