双向6车道钢桁梁悬索桥 安盘高速天门特大桥安顺岸主塔封顶

　　天门特大桥位于六盘水境内，横跨北盘江大峡谷，全长1553米，为主跨820米的钢桁梁悬索桥，桥面至江面高度差达560米，结构形式为11×40+820+7×40钢桁梁悬索桥+T梁，建成后将成为世界最高双向6车道钢桁梁悬索桥。

　　大桥盘州岸12号主塔高135米，已于8月封顶。此次封顶的安顺岸11号主塔高192米（不含塔冠），为薄壁空心门型结构，设上、下2道横梁，塔底有8米高的承台及承台系梁，塔柱截面由根部缩窄至顶端。塔柱共划分为66个节段施工，历时351天，共浇筑混凝土14741立方米，累计浇筑66次。11号主塔浇筑的封顶节段高5.5米，设计使用混凝土232立方米，经过150余人20小时的紧张有序施工，安顺岸11号主塔封顶节段全部浇筑完成。

　　11号主塔为斜腿门式框架结构，双肢内倾斜率大，线形控制精度要求高，且悬崖高空作业安全风险系数大；地处乌蒙山国家森林保护区红线内，生态环保要求极为严格；主塔上下横梁均属于高空大型支架施工，单根重量达10吨，吊装技术要求高、难度大；单次混凝土浇筑方量大，高墩高性能混凝土泵送及养护难。

　　为攻克施工过程中面临的诸多难题，项目团队采用多项创新技术确保工程质量可控，运用液压爬模安全防护工作平台和智能信息可视系统，打造风速自动化监测，有效破解施工期间各种安全威胁；利用机器人自动照准设备以及GPS静态测量技术，保证主塔线型精度；依托施工节点积极有序开展植树复绿、草种复绿、爬藤复绿等多项举措，对天门特大桥施工现场环境保持与水土恢复起到关键作用；针对高空大型支架施工，采用分批次吊装方式，顺利解决大吨位横撑及支架吊装难题，成立技术攻关团队，破解高墩高性能混凝土泵送难题；以“内降外保”原则，确保大体积混凝土温度及水化热受控。此外，项目部倒排工期，细分节点任务，全方位抓好工程现场安全、质量、进度管控，有力推动主塔“成长”。

　　安盘高速是沪昆国家高速公路安顺至盘州段扩容工程，全长133.7公里，设计时速为100公里，项目建成后，两岸居民行车时间将由以230县道、320县道为主要交通要道的绕行3小时缩短为约15分钟。缩短了贵州西部毕节、六盘水与安顺的时空距离，同时缓解了沪瑞通道未来的交通压力，对加快当地经济社会发展具有重大意义。