蒙元点石沟铁路专用线桥梁工程全部贯通

　　蒙元点石沟铁路专用线全长8.9公里，涵盖路基及附属、桥梁、轨道、涵洞、铁路“四电”等各类工程专业。线路起自呼鄂线既有点石沟站西咽喉北侧4道，接轨后向西并行既有呼鄂线行进至新建蒙元装车站，沿装车环线返回，为鄂尔多斯周边地区煤矿运输提供极大便利。

　　项目地处内蒙古高原，地形起伏较大，多为深沟峡谷，冬季奇寒而漫长，昼夜温差大，且临近营业线，施工难度大、风险高、工期短、任务重。自2023年4月开工建设以来，项目团队精心组织，不断优化施工方案，制定冬雨季施工专项措施，合理调配资源，持续加快建设进度。其中，跨呼鄂线特大桥为铁路四线桥，桥下为既有呼鄂线敖包梁隧道，墩柱承台距离敖包梁隧道壁仅有8.7米，且该段地质含水量较大，安全风险等级高，是该专用线的重难点工程。

　　为不影响既有呼鄂线安全运行，项目团队采用固定式测斜仪和阵列式位移传感器等先进设备，对敖包梁隧道周围地质进行实时监测，并在连续梁、连续箱梁、简支T梁上分类别、分阶段采用悬臂灌注、支架现浇、预制梁等工艺进行施工。同时，严格安全责任考核，建立全员安全生产责任清单，编制质量检查专项方案和施工方案，高频次开展安全专项检查，及时消除安全风险隐患。

　　为确保工程质量，项目团队安排专业技术人员到制梁场、桥墩顶帽、托盘等制造厂进行监造及过程技术交底，从材料源头开展自检、互检、专检；严格管控钢筋混凝土原材料采购、送检以及试验配比工作。架梁期间，项目监督员盯控施工现场，对进场架梁机进行联合验收、备案，并采取有效措施精准管控各风险点，保证了工程建设的安全质量。

　　针对当地降雨量集中、大雾天气等不利因素，建设团队提前策划，建立施工进度目标、优化施工组织方案，增加装载机进行道路抢修，购置4000多平方米防雨布遮盖运梁便道，采用钢板加固便道，减少道路积水，并增加6台运梁车提前储备桥梁，最大限度提升施工效率，最终历时79天圆满完成了全线154片简支T梁的运输和四座桥梁的架设任务，为项目如期通车奠定基础。

　　蒙元点石沟铁路专用线工程是落实国家“公转铁”战略运输结构调整的重要项目，主要承担周边煤矿煤炭经本专用线连通呼鄂线、京包线、唐包线发往环渤海湾港口的运输任务，项目建成投运后，预计年煤炭发送量为1500万吨，对促进区域经济发展具有重要意义。