国内“公跨铁”最长连续转体桥群完成转体
10月26日凌晨，在滁合周高速公路位于合肥市长丰县双墩镇的上跨铁路工程施工现场，随着最后一座长184米的转体桥逆时针旋转81.7度，与之前就位的三座转体桥合为一体，标志着由中铁二十四局承建的国内“公跨铁”最长连续转体桥群完成转体，总长达554米，为滁合周高速公路全线通车奠定了坚实基础。
滁州至合肥至周口高速公路合肥段起于肥东县古城镇，终于长丰县吴山镇，全长85.9公里，其中涉铁部分是合肥段重点控制性工程，线路全长1315米。四座连续转体桥自西向东依次跨越京港高铁、淮南铁路和合蚌高铁的并行区段，转体桥边墩墩柱距铁路栅栏最短不足2米，3条铁路平均每3分钟通过一趟列车，施工安全风险高。
施工过程中，项目团队先采用平行于铁路建桥，再通过旋转方式转桥，历时三个多月、共分三次完成四座桥转体施工，转体桥群总重达6万吨。其中，8月16日，两座总长200米共重2.2万吨的转体桥完美转身，9月21日1座170米长1.8万吨重的转体桥精准就位。
此次转体桥是桥群中最重的一座，达2万吨，单幅梁宽19.1米，跨越合蚌高铁和淮南铁路。项目团队依托项目数智管理平台，综合运用BIM、三维可视化交底等新技术、新工艺，克服了球铰安装精度高、现浇线形控制难、邻近营业线支撑体系安拆吊装安全风险大等施工难点。
在转体过程中，项目团队采用遥感传输系统、监测及预警系统实时监测转体施工运行状态，并利用监测系统实时监测转速、风速、应力等关键指标，超限及时预警，全方位精测转体施工应力、位移，实现了转体桥毫米级精准就位。
滁合周高速公路合肥段作为G9912合肥都市圈环线的北环线，是合肥“大外环”重要组成部分。项目建成后将加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，对完善合肥市域高速公路路网布局，助力合肥市加快融入长三角一体化具有重要意义。
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