世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系桥主塔承台施工完成
近日,由中国铁建大桥局施工的世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系桥梁——荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔承台施工完成,为大桥全面进入主塔塔柱施工奠定了坚实基础。
荆州李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁。主桥全长1723米,采用主跨1120米斜拉-悬索协作体系,一跨过江,是国内首座跨径超千米的双层钢桁梁斜拉-悬索协作体系桥,同时也是世界最大跨度钢桁梁斜拉-悬索协作体系公铁两用大桥。
大桥采用的斜拉悬索协作体系是桥梁建设应用的新型结构形式,为匹配大桥的承载能力,承台面积巨大,形状为哑铃型,单次混凝土浇筑最大方量6500方,总体浇筑混凝土方量约2.5万方,相当于填满10个标准的游泳池。
由于承台地理位置位于长江岸堤斜坡处,两侧原地面高差达6米,在枯水期时裸露,一旦进入汛期完全淹没水中,施工地质条件复杂,安全质量管控风险高,环水保要求高。为保证承台施工顺利完成,项目创新采用拉锚式钢围堰支护系统,具有减少不平衡土荷载引起的变形功能,可以有效保护长江岸堤边坡不受施工的影响。
为减少汛期带给承台施工的影响,项目通过在承台四周搭建锁扣钢管桩围堰,创造出干燥的作业环境,保障了施工的连续性;采用的钢围堰由365根直径0.82米至1米的钢管组成,全部采用锁扣相连的方式,且每根拉锚承受拉力可达50吨,承台的施工将更加可靠和安全。
面对承台结构尺寸大、混凝土浇筑方量大、连续浇筑时间长、大体积混凝土水热化控制要求高难等挑战,项目部提前谋划部署,混凝土拌和用水采用智能冷却循环水系统,并对承台冷却水管流量进行智能化自动调控管理等措施,有效防止了大体积混凝土浇筑出现开裂等问题,保证浇筑质量。
项目以精细化管理为抓手,压实各环节管控责任,全要素、全序列抓管理,推动项目精细化管理与施工生产深度融合。目前,大桥正在进行主塔塔座施工。引桥桩基累计完成236根,沉井钢壳已完成拼装,下一步准备进行钢壳内混凝土浇筑施工。
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