大连中远海运重工东方马来西亚轮脱硫改装工程完工开航

　　“东方马来西亚”轮长366米，主机和发电机排烟量较大，在烟囱两侧设计安装双脱硫塔，单塔重量达140吨。船舶进厂后，项目组调整计划线表，将脱硫塔场地预制收尾和船上吊装准备工作同步推进，全力保证脱硫塔吊装上船节点。项目组克服了风力涌浪影响、跨舷单钩吊装、作业空间狭窄等困难，通过连续两天的海吊吊装作业，左右脱硫塔一次安装到位，工程顺利推进。

　　脱硫塔安装到位后，脱硫各系统安装、调试，工程立即全面开展，其中海水供水和回水系统管路材质全部为双相钢共35吨，车间预制物量大、时间紧。项目组根据安装顺序制定预制和表面处理计划，以满足现场施工需求。管系上船安装阶段，项目组一方面安排施工队伍通宵作业缩短工期，另一方面要求保质保量完成双相钢的装配焊接并通过验收。脱硫各系统于8月初陆续交由服务商开始调试，并于8月9日全部一次调试通过。

　　“东方马来西亚”轮为全旋转舵，下舵承换新是大连中远海运重工首次承接366米船型此类工程。换新下舵承需要拆装重85吨、长14米的舵杆和重120吨的舵叶，使用海吊、4台100吨气动葫芦、汽车吊及高架车相互配合进行坞内作业。这项工程受天气、海况的影响较大，施工难度非常高，施工安全需要高度重视和认真策划。项目组组织车间工艺、服务商、分承包方多次开会研讨施工方案，明确作业标准和技术难点，制定详细的坞内施工计划，精确到每一小时。

　　施工过程中，各车间紧密配合，船方、厂方、服务商现场全程跟踪指导每一个步骤细节，检查零部件的实际状态，适时调整修理方案。克服了5天的大风大雨和涌浪海况影响，在具备施工条件的情况下24小时连续作业抢抓坞期，仅用17天时间便安全高效地完成了舵柄及上舵承拆装、舵杆舵叶拆装、下舵承拆除换新、舵叶工艺孔及吊耳拆装等全部工程，与其他船厂同类工程相比，该项目工期平均缩短了3至4天。

　　最终，在各部门、车间的全力支持和项目组成员的共同努力下，“东方马来西亚”轮按期完成所有工程顺利开航，得到了船东的高度认可。该轮的顺利完工为大连中远海运重工与东方海外货柜航运的后续合作奠定了良好基础。