中国隧道创造中国速度！世界最大直径TBM隧道掘进突破4000米

　　Kobi——Kvesheti隧道全长9068米，应急隧道全长9062.18米，现已累计掘进4000余米。其中，主隧道采用长182米、重3900吨的单护盾TBM“高加索号”独头掘进，这也是全球最大直径TBM，开挖直径达15.08米。“高加索号”TBM自始发掘进以来，攻克了软弱土层、有毒有害气体突涌、地下水发育等不良地质，同时克服了工程所在地高寒、冬期施工长，当地物资稀缺等客观影响，项目科学应对、超前筹划、合理组织，取得了日掘进最高20米、单月最高掘进420米的好成绩！

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　　科学处置，保障施工

　　在6月13日、9月17日应急隧道及主隧道掌子面施工过程中相继发生有毒有害气体突涌，最大涌出量达每小时1200立方米。施工人员接近掌子面时会出现强烈的刺鼻感及眼睛会有灼烧感，处置不当将会对人员安全、工程进展造成较大影响。项目不等不靠、迎难而上，邀请专家对有害气体突涌防治方案进行评审把脉，多次组织召开专题研讨会，最终确定了“以通风为主、堵排结合、钻探监测、综合治理、安全可控”的有毒有害气体防治原则。

　　经专家把脉问诊，项目采取多项举措有效解决了有毒有害气体突涌问题：一是采用HSP、超前钻机、凿岩台车在应急隧道进行超前物探、钻探、加深炮孔探测。二是应急隧道、主隧道各布置一套智能监控系统，进洞前可在调度室实时监测洞内气体情况。三是优化通风方案，将压入式通风优化为巷道式、抽出式混合通风系统。四是成立应急处理小组，配置充足的应急物资。

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　　超强策划，强力保供

　　格鲁吉亚施工材料、配件稀缺，工程材料大多从中国、土耳其、西班牙、法国等国家进口，受国际大环境影响，导致海、陆运输周期长且不可控。项目地处高加索山区，冬季施工周期长，唯一的运输通道常因暴雪中断长达一月之久，生产、生活材料进场困难，且缺乏TBM技术人员，导致施工组织、材料储备、工程进度等多方面受到影响。

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　　创收创效，价值创造

　　2021年9月10日，高加索号TBM始发

　　格鲁吉亚南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等国家的重要通道，线路中部的古多里山区冬季降雪频繁，年平均气温低于5℃，降雪常常造成交通中断，给区域交通运输造成极大不便。KK公路隧道是格鲁吉亚在建最大的单体基建项目，建成后将大大提高南北走廊公路通行效率和行车安全性，强化作为欧亚十字路口的重要地缘及经贸地位，有力推动格鲁吉亚南北地区旅游、就业和边境贸易。