南京地铁6号线万燕盾构区间左线顺利贯通

　　南京地铁6号线全长32.365千米，共两个标段。由中国交建牵头组成联合体承建TA02标，中交一公局集团为平台进行托管，是中交一公局集团首个以总承包模式对地铁项目进行管理的地铁项目。一公局集团承建TA02标土建一、三工区，其中一工区施工段落单线全长3.134公里，包含一站两区间施工任务。

　　万寿站——燕江新城站盾构区间总长1634米，采用2台直径6.50m土压平衡复合盾构机施工，是全线首个盾构始发的区间。该区间位于栖霞区城市交通主干道下方，先后穿越粉质粘土、泥质粉砂岩、含砾砂岩、细砂岩等复杂地层，同时先后下穿、侧穿电力管廊、神农路高架、二七油库专线、东十里长沟、明城墙外郭城等重大风险点，具有地形地质条件复杂、安全风险高、管控难度大等特点。

　　为保证盾构区间施工安全，自开工以来，项目多次组织盾构技术交流会，积极开展技术创新，优化刀具方案，进行渣土改良，适时总结掘进过程经验，及时调整掘进参数，最终平稳通过各种复杂地质区段。同时针对可能出现的重难点提前计划，加大监测频率和数据采集，制定了行之有效的措施。现场各方全程盯控，在下穿铁路专用线及东十里长沟等重大风险点时安排人员24小时值班，确保数据实时可控，在掘进过程中，重点掌握出土量和掘进参数的变化情况，保障同步注浆量和压力，确保管片后方土体填充密实，保障了盾构机顺利通过各项风险点。本次全线首次实现盾构区间的顺利贯通，为后续各工区掘进同类质地质提供了宝贵经验，也为南京地铁6号线实现全线贯通迈出了坚实的一步。

　　南京地铁6号线是落实南京市“新基建”行动计划中推进轨道交通项目建设的重要工程，途经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区五个辖区，设站19座，并与当前南京市运营中、建设中及规划中的13条地铁线路相交，建成后将与机场线贯通运营，充分发挥禄口机场、南京南站、长途东站等对外交通枢纽的运输效益，有利于完善南京市整体交通结构，极大地缓解南京城市中心区的交通压力，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。