渝湘高铁重庆至黔江段首桩灌筑

　　渝湘高铁重庆至黔江段正线全长269.521公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，线路西端连接成渝城市群，东端通过已建成黔张常和在建的常益长铁路连接长江中游城市群，并通过拟建的长赣、既有赣龙厦等铁路通道通往经济发达的海峡西岸城市群，是成渝地区双城经济圈、长江中游地区、海西城市群间高速客运交流的通道。

　　26日凌晨，渝湘高铁重庆至黔江段第一根桩基在站前13标马家桥双线大桥5#墩1号桩开始灌筑。渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥为高墩桥，平均墩高近30米，其中最高墩为9#墩，墩高44米。马家桥双线大桥全长458.5米，包含2座连续梁桥和6跨32米简支箱梁，连续箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，简支箱梁采用支架现浇法施工。灌注的首根桩基桩长22米，桩径1.5米。

　　“由于重庆黔江处于武陵山腹地，山高谷深、沟壑纵横，桥梁隧道多，桥隧占比达到了84.2%。”据中铁八局渝湘高铁重庆至黔江段站前13标项目部总工朱张毅介绍，13标线路从黔江车站出来之后，有8座桥梁临近既有线路施工，主要是黔张常铁路，标段内最高的桥墩为65米，安全管控风险大，施工难度也比较高。此外，在隧道施工中，也存在低瓦斯、岩溶、采空区等不良地质和特殊地质，给施工带来很大困难。经过技术攻关，前期工作基本完成，正在为进洞施工作准备，并将用三臂凿岩台车进行掘进。

　　据介绍，重庆从5月至10月将进入汛期，项目部不但要克服技术难题，还要与汛期“赛跑”，全力保证施工便道顺利贯通。渝湘高铁重庆至黔江段计划于2025年7月31日全线开通。