21日江苏宁淮铁路开工 4年后南京淮安1小时通达

　　如果将苏北铁路网比作一把巨大的伞，宁淮城际铁路便是那根无可替代的“伞柄”，将连接各市的一根根“伞骨”汇聚到了省会南京这个“伞把”上。9月20日上午，省委书记、省人大常委会主任娄勤俭宣布，宁淮铁路建设开工！当日下午，连接苏北铁路网与苏南、上海的沪通长江大桥也宣告合龙——江苏交通建设可谓“双喜临门”。

　　宁淮城际开工

　　时速350公里，4年后宁淮间1小时通达

　　宁淮城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自北向南由淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市，后跨过省界再次进入江苏省境内，经南京市六合区至新南京北站。线路正线长度约200公里，其中江苏省境内里程约156公里，安徽省境内里程约44公里。

　　这条高铁全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、新南京北等6座车站，工期4年。

　　目前，南京至淮安乘坐长途大巴旅行时间约2.5小时，待宁淮城际铁路建成通车后，两地间可实现1小时内通达，淮安也将真正接轨南京都市圈。

　　淮安和其他苏北3市共享利好

　　省委副书记、省长吴政隆在动员会上强调，宁淮城际铁路是我省“三纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，建成后将实现苏北各市至南京“1.5小时交通圈”，事关全省区域协调发展大局和人民群众福祉。

　　展开江苏铁路图，今年底即将通车的徐宿淮盐、连镇铁路连淮段，计划明年通车的连徐高铁，加上去年已通车的连盐铁路，组成了苏北铁路的“铁三角”。然而，除了京沪线上的徐州先人一步，连云港、淮安、盐城、宿迁4市目前仍无法进入南京“1.5小时交通圈”。

　　如果按照行驶里程和设计时速计算出“理论运行时间”，那么明年连镇铁路全线建成，并经沪宁城际接入南京后，淮安到南京的最快运行时间需要99分钟，连云港、宿迁、盐城与南京间的距离也都在2小时以上；但宁淮城际铁路建成，不仅南京与淮安间1小时可通达，苏北的连云港、宿迁、盐城到南京的“理论运行时间”也都将缩短至90分钟之内，南京至设区市的“1.5小时交通圈”将加速形成。

　　淮安即将崛起为苏北中心城市

　　“宁淮城际铁路开工，是淮安构建综合交通运输体系、打造区域性枢纽城市的一件大事，更是560万淮安人民期盼已久的一件喜事。”淮安市市长蔡丽新满怀喜悦。

　　南北向有连镇铁路，东西向有徐宿淮盐铁路，向西南有宁淮城际铁路，未来向北还规划了淮新铁路，千年运河穿越而过的淮安，未来还将成为苏北的铁路中心。

　　江苏省铁路集团副总经理史良洪说，苏北的铁路几乎都要通过淮安连接南京，而规划中淮安到新沂的淮新铁路，是与山东相连的，有望成为京沪二通道。今后，北边来的旅客到了淮安后，往南可以到镇江、南京，再通过规划中的宁宣、镇宣铁路前往安徽，往盐城、南通方向可以到上海，四通八达。

　　据中设设计集团铁路轨道交通规划研究所测算，未来宁淮铁路客流可达近2000万人次/年，带动南京与苏北城市间客流规模倍增。

　　南京“米”字形高铁网又多了第7条客运专线

　　南京，位居“群星争辉”的长三角城市群中一向“压力山大”。尤其是随着杭州、合肥铁路枢纽地位迅速提升，南京的路网性枢纽功能正在弱化。南京交通运输局相关人士对记者说，着力打造“米字形”高铁路网，提升城市首位度，对于南京的发展来说至关重要。

　　继已通车的沪宁、京沪、宁杭、宁安、宁启，在建的苏南沿江之后，宁淮铁路将成为南京“米字形”高铁网11条客运专线中的第7条。

　　宁淮铁路衔接南京及以西以南地区与淮安、连云港及山东半岛青岛一带，并将与规划中的宁宣城际铁路一起，共同构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。

　　沪通大桥合龙

　　上桥看一看：大桥牵起南通和张家港

　　9月20日下午4点40分左右，随着最后一节钢梁完成焊接，沪通长江大桥顺利合龙，南通与张家港南北两岸牵手！记者经G40沪陕高速来到月底即将通车的锡通高速，进入沪通大桥北接线，随后一路驶上跨江大桥上层公路桥面，头顶是蓝天白云，脚下是滚滚江水，巍峨的大桥上彩旗猎猎，壮阔的景象让人油然生出自豪感。

　　记者在现场看到，最后这节钢梁是一个预制的长达28米的庞然大物。前一天，这节钢梁就经水路坐船来到了大桥正中间缺口的下方。从起吊到安装到位，整个过程耗时5小时。

　　专家揭秘：为何会创下这项世界第一？

　　沪通大桥是世界上第一座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。

　　“考虑公路、铁路的接驳和拆迁等因素，沪通长江大桥选址位于江阴大桥下游45公里处，南岸为张家港市，北岸为南通市。”中铁大桥院院长张敏说，“桥址处靠近长江入海口，江面超宽，且航运繁忙，这就导致沪通长江大桥的主跨必须超千米。”

　　张敏介绍，沪通长江大桥全长11072米，主航道桥主塔高330米，约有110层楼房高，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。

　　开工2000天，用钢量堪比12个“鸟巢”

　　“在大桥的建设过程中，千米级的跨越，意味着一系列新材料、新技术、新设备的成功运用。” 据中铁大桥局副总经理、沪通长江大桥项目经理罗兵介绍，桥梁的钢梁犹如一支巨型“筷子”放在桥墩上，桥墩之间相隔越远，钢梁承载越重，“筷子”越容易向下弯曲变形。为此，大桥“量身定制”了强度达500兆帕高强度钢，以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索，单根吊重近1000吨，足以吊起600多辆小汽车。

　　沪通长江大桥建设指挥部常务副指挥张贵忠介绍，截至目前，开工2000天，沪通长江大桥工程用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院。大桥建成后，可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大，标准之高，难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

　　明年建成通车，南通1小时入沪

　　省铁路集团党委书记、董事长常青说，沪通长江大桥作为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路大通道全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进我省全域一体化和长三角区域经济一体化，都具有重要的战略意义。

　　记者了解到，作为沪通铁路的关键过江工程，沪通长江大桥计划明年与铁路一起建成通车。届时，南通到上海将缩短至1小时左右。再到明年底，随着盐通铁路的通车，江苏沿海各市包括苏北腹地的淮安、宿迁都将加速进入上海都市圈。

　　全省高铁建设

　　今年年底苏北五市全部通高铁

　　“随着宁淮城际铁路的开工，江苏在建铁路项目达到7个，总里程1512公里，总投资规模超过2500亿元。”省交通运输厅厅长、党组书记、省铁路办主任陆永泉说。

　　记者从铁路部门了解到，目前我省有5条高铁共1236公里同时在建，年底将新增高铁通车里程424公里，届时苏北5市将全部通上高铁。

　　此外，根据计划，我省一大批铁路正加快推进，力争“十三五”早日开工北沿江、通苏嘉甬、沪苏湖、沪通二期、合新等项目，“十四五”尽早开工宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等多条铁路，确保明年建成连淮扬镇铁路全线和连徐高铁、沪通铁路一期，力争提前建成盐通铁路，初步补齐苏北铁路短板。届时，各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达。