徐工G一代XCT55L6：能概日凌云，又可力敌千钧

恩施土家族苗族自治州

　　恩施土家族苗族自治州位于湖北省西南部，地处鄂、湘、渝三省交汇处，享有“鄂西林海”之称的恩施，是最适宜人类居住的地区之一。“十二五”期间，在建和规划建设的高铁项目途径恩施，让这个千百年来隐藏在深山中的少数民族城市揭开神秘面纱。未来几年，恩施将形成全州“三横一纵”铁路大通道，共同构建联通武陵山片区重要节点城市的铁路交通网络。随着国家、省一系列规划的发布和实施，恩施州已成为湖北交通建设的主战场。

　　“十三五”时期，湖北省综合交通固定资产投资将达7000亿元(不含城市交通)，其中铁路1900亿元，公路水路4500亿元，民航300亿元，管道200亿元，邮政100亿元。并建设一大批综合交通运输重点工程。在这样的工程建设蓝图下，湖北吊装行业悄然迎来又一个春天。而作为今年始终保持行业高热度的徐工G一代产品，又怎能错过这样的大场面?

　　近日，笔者前往恩施一处桥梁在建工地，探寻施工中的G一代起重机。远远就看到G一代标志性“蜂巢”车身设计。灰色格调的标志镶嵌在金色的起重机上，“力与美”的视觉冲击感瞬间涌入全身的神经系统。这台正在吊装桥梁的是G一代产品中的巅峰之作——XCT55L6。该产品采用全球首创的新型单杠插销伸缩系统，是起重机突破50吨以下五节臂的限制，起重臂拓展到六节。最长主臂达到50米，这个长度已经超过行业80吨级产品。

　　在施工现场，我们见到了车主邓老板。当聊到选择XCT55L6的原因时，邓老板干脆利落的一语道破：就目前国内行业中，“能吊高、能拿重”的起重机，也只有徐工XCT55L6了!刚开始听朋友说徐工出了这款车的时候，我根本不相信，以为是在开玩笑。因为55吨产品能够设计出六节臂，并且大臂能达到50米，根本不敢想象。所以后来我在徐工销售经理那里看到这款车的图册时，毫不犹豫的就订下了这辆车。

　　邓老板指着正在施工的XCT55L6告诉我们，在这段工程施工招标中，正是有了这辆新款徐工吊车，才一举拿下的。目前在这里已经施工两周时间，这种吊重的活，可以轻松完成，而且干活效率得到工地的一致认可。有了它，以后的竞标，我也更有底气了!邓老板得意的露出笑容。

　　除此之外，邓老板更是向我们讲述XCT55L6的更多施工故事。他拉着我们欣赏他手机中的各种施工照片。“这台车不仅能吊重，它的真正特长是吊高!你们看，这是上个月在恩施山里的景区安装塔机的照片。”邓老板的兴致越来越高。前段时间的景区塔机安装，本来派去的是一台70吨吊车前往工地，但到了工地一看，这种地势，老款70吨根本达不到吊装高度，但为了不耽误施工，当时我毫不犹豫的调来了XCT55L6。很多人都提出质疑，但我自己心里清楚，50米主臂，完全可以胜任。

　　邓老板一边回忆，一边兴奋的向我们比划当时的施工环境。XCT55L6不仅仅是成功的完成了这次塔机安装工程，在邓老板看来，更是为他提升了士气，现场所有人都对这款车赞不绝口。邓老板也渴望通过这台车，不断拓展自己的业务范围。

　　“能概日凌云，又可力敌千钧”这是用户对徐工G一代XCT55L6的真切感受。上市半年以来，XCT55L6不断用超然卓越的施工表现，诠释G一代的价值所在!