徐工首套“定制化”架板机开拓国内改造新域

　　据大桥改造工程指挥部介绍：“九江长江大桥加固改造是我国跨江、跨海公铁两用桥梁加固改造的首次尝试，一切都得摸着石头过河。施工中，作业点下方有大量火车和轮船通行，存在安全风险高、技术难度大等特点。”徐工铁装同中铁大桥局紧密合作，根据客户导向，制定了详细全面的设备设计方案、安装调试应急方案及全方位的模拟现场施工图(即通过架板机和运板车的配合作业完成正交异性桥面板的架设)。最终徐工铁装凭借TJ50架板机成套设备一举从四家企业中脱颖而出，中标九江长江大桥改造投标项目，签下四套TJ50架板机和两套运板车设备。

　　TJ50架板机采用U型梁形式下沉于主梁内侧，双桁梁结构重心低，自平衡过孔方式，整机合理紧凑、重量轻便，最大限度兼顾了钢拱桥对设备的宽度及高度限制，同时架板机满足零拆解变幅架设，落梁精准对位，实现机械自动化操作代替人工作业，提高施工效率。此外，整机所有电机均采用变频调速技术，运行平稳，设备运行状态在各个动作机构上采取互锁措施，具有安全高、效率高等优势。在TJ50架板机安装施工过程中，央视媒体记者、南京长江大桥领导专家慕名来到现场查看、采访，中铁大桥局加固改造工程项目部经理自豪的介绍：“九江长江大桥不仅是中国，而且是世界上最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，此次桥梁加固改造也是国内的首次尝试，徐工架板机设备给我们大桥的改造工程提供了强有力的支持，还将成为同类型桥面改造的样板。”

　　中国第一座里程碑桥梁—武汉长江大桥今年已经“59岁”，江北的“诺亚方舟”南京长江大桥现已“48岁”，早已进入全面维修改造保养期，另据中国桥梁网相关负责人介绍，据不完全统计，从上海至宜宾江段，长江上共有85座大桥(含长江隧道)，为保证和延长大桥使用寿命，因此做好桥梁加固维修养护工作，确保大桥运输安全，具有十分重要的意义。从首台套TJ50架板机用于九江长江大桥加固改造的技术亮点及产品综合性能看出，通过领先的技术和服务保障力争个性化、差异化产品，徐工铁装产品不仅力拓地下未来空间，也将势如破竹架起桥面改造行业的新天地。